成都的无人驾驶研学，到底有哪些团队在带娃开火车？

说实话，我一开始对这个“无人驾驶研学”是持怀疑态度的，你想啊，成都，一个以火锅、熊猫和慢生活出名的城市，突然冒出来一堆“高科技研学团队”，带着一群孩子去研究自动驾驶？这不就跟让四川人戒辣一样*吗？但后来我查了查资料，又实地跟了几个团队,发现还真不是那么回事儿。

先说个背景，成都这两年搞了个“智慧交通示范区”，就在高新南区那边，成天有那种头顶激光雷达、车身贴着“自动驾驶测试”的奇葩车在路上晃悠，它们开得那叫一个慢，跟老年观光车似的，转弯的时候还总爱犹犹豫豫，看着特像新手司机，但就是这样一群“慢速机器人”，成了孩子们眼里的香饽饽，*们也是，一听说“未来科技”“人工智能”，立马掏钱报团,比抢九眼桥的火锅号还积极。

那现在成都到底有哪些团队在做这个？我捋了捋,大概分这么几类。

*类，是大厂背景的“正规军”，比如百度Apollo在成都设了个体验中心，他们的研学项目相对更“硬核”，去了之后不是光看车跑，是真给你讲原理：激光雷达怎么识别障碍物，高精地图怎么更新，车路协同又是怎么回事，带队老师基本是工程师出身，讲起技术来不带喘气的，孩子听不懂？没关系，*也听不懂就完了呗，但这种贵，一天下来人均上千，而且特别难约，你得提前一个月蹲他们公众号,跟抢演唱会门票似的。

第二类，是高校和科研院所搞的“公益型”研学，川大、电子科大那边时不时会组织，主要面向中小学，这种相对接地气，老师会带孩子们模拟编程，用那种小车模型在桌面上跑，但缺点是*，有时候一个学期才开两次，而且名额基本被附近学校内定完了,普通人根本不知道消息。

第三类，就是市面上那些打着“无人驾驶”旗号的游学机构，说实话，这水更浑，我见过一个团队，带孩子们去科技馆看了一圈无人驾驶展板，然后出来让每人画一辆未来的车，就算研学完了？收两三千块，还有更*的，包一辆无人驾驶接驳车（其实就是那种园区里的摆渡车），带着孩子在封闭路段兜风，全程就一个司机坐在前面，不是手握方向盘，是拿着一个平板佯装“操作”，孩子们哇哇叫：“哇，真的无人驾驶！”我心想，这不就是加了个壳的自助观光车吗？但你还真不能说它*人——因为它确实没司机在开嘛，技术层面上是“无人”，这种更多叫“体验”,算不上研学。

我印象更深的是有一次跟一个叫“芯途”的小团队，创始人是个从车企离职的技术男，带着两三个老师，自己开发了一套教具，他们搞了个特别有意思的环节：让孩子们用乐高搭一辆小车，然后装上一个简单的传感器，去识别黑白胶带，胶带往地上一贴，车就得顺着走，一开始有孩子的车直接冲出轨道，撞翻了旁边的水杯，全场爆笑，老师不慌不忙，问：“你们猜它为什么能识别黑色？”孩子们七嘴八舌，有的说颜色深，有的说反光，更后老师才说关键——是传感器里红外线反射的差异，这种互动,比其他团队全程放PPT强多了。

这个团队也有问题——规模太小，大多时候就一个班五六个孩子，而且场地很不固定，今天在商场里，明天在公园角落，你扫他们的二维码报名，经常要折腾半天，很随意，不像个“正规军”。

所以回到问题本身：成都的无人驾驶研学团队有哪些？答案其实挺模糊的，你随便在社交平台上搜，能搜出一堆名字嗡嗡响的团队，但真正靠谱的，你大概率得靠运气或者熟人推荐，说白了，这个领域目前还在“野蛮生长”阶段，有想好好做的,也有想趁热捞钱的。

给*一个小建议吧，如果你真想让孩子了解点东西，别只看广告，先问三个问题：*，有没有让我孩子动手？第二，有没有展示真实的无人驾驶车辆（哪怕只是一辆测试车）？第三，带队老师能不能说清楚“这车为什么比人开得慢”这个反常识的问题，如果三个都答不上，那大概率就是个“观光团”。

我后来跟那个“芯途”的创始人聊了一次，他叹了口气说：“现在更大的敌人不是技术，是*觉得孩子没‘出片’。”他指的是很多*更在乎孩子有没有酷炫的车前合影，而不是孩子到底懂不懂激光雷达,这大概就是自媒体时代搞研学的魔幻现实吧。

反正，成都的无人驾驶研学，热闹是真热闹，水浑也是真浑，你想带孩子去，先别急着付款，多打听打听，实在不行，自己带着孩子去高新南区的路边蹲一蹲，看那些测试车怎么像新手司机一样笨拙地起步和停车——其实也挺有教育意义的,真的。

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